一、现状概述

　　海晏路中段(文成路至文亭巷)作为西宁市城西区次干道，承担着区域交通集散功能，全线双向六车道设计，沿线商业、居住区的密集分布，形成较为显著的早晚高峰潮汐交通特征。该路段与文博路、文汇路等南北主干道交汇，日均承载超4.5万辆次通勤车流，其中选取的五个关键交叉口因交通吸引源集中成为拥堵高发区。本次通过信号配时优化策略，重点提升该瓶颈路段通行效率。

　　图1 海晏路中段地理位置意图（图源：西宁交警（下同））

　　二、问题分析

　　经多时段交通冲突分析与信号控制参数评估，发现以下关键症结亟待优化：

　　问题1 时段周期匹配失当

　　部分交叉口时段划分与周期设置不同步，致使干线协调绿波带连续性中断，影响整体通行效率。

　　图2 海晏路中段各交叉口信号周期划分不一致，原协调效果失效

　　问题2 短间距溢流效应

　　海晏路-文博路与海晏路-文亭巷交叉口间距仅167米，形成瓶颈效应。东向西车流因前序交叉口清空延迟，产生二次排队现象，引发系统性交通阻滞。

　　图3 高峰期海晏巷桥面车流排队溢出示意图

　　问题3 周期性过饱和滞留

　　晚高峰时段海晏路-文博路西进口道持续超负荷，车辆平均滞留3-4个信号周期(约360-480秒)，呈现典型过饱和交通状态。

　　图4 文博路西进口高峰期车辆多次排队示意图

　　问题4 交叉口车道功能冲突

　　海晏路-文亭巷北口第二车道直右混行功能冲突，直行车辆占道等待时阻挡后方右转车流，导致通行效率降低。

　　三、解决措施

　　措施1 信号周期动态调整

　　①时段精细化划分

　　--工作日(周一至周五)

　　早高峰：07:00-09:30(双向均衡控制)

　　晚高峰：16:50-19:30(潮汐流控制)

　　平峰时段：自动适配基础流量

　　--周末及节假日：09:00-20:00(启动假日模式)

　　②多时段周期配置

　　早高峰周期：110秒

　　晚高峰周期：120秒

　　平峰周期：90秒

　　措施2 绿波协调方案优化

　　(1)早高峰实施双向绿波协调控制，在海晏路-文博路、海晏路-文亭巷交叉口设置提前清空时间，预防车流排队溢流至海晏桥。

　　图5 早高峰绿波协调示意图

　　(2)晚高峰采用拥堵协调控制模式，在文博路、文汇路设置两级截流点位，将西向东车流量分散，避免车辆堆积一个路口，缓解文博路西口多次排队现象。

　　图6 晚高峰拥堵协调示意图

　　(3)平峰采用双向绿波协调控制，绿波设计速度由原35km/h提高至41km/h。

　　图7平峰双向绿波协调示意图

　　措施3 海晏路与文亭巷交叉口渠化调整

　　将海晏路与文亭巷交叉口北口车道进行偏移，偏移距离约60米，设置为3进口道+2出口道模式，进口道车道分配为1直左+1直行+1右转。

　　图8 海晏路与文亭巷交叉口渠化调整示意图

　　四、优化效果

　　效果1 关键节点通行能力提升

　　海晏路-文博路与海晏路-文亭巷两交叉口东西方向缓行状态消失，绿灯通过车辆增加约40%，两交叉口通行效率约提高30%。

　　图9海晏桥两路口优化前后效果对比图

　　效果2 节点交叉口通行效率提升

　　海晏路-文博路：晚高峰海晏路西向东方向排队车辆长度降低，排队时长由原本3-4个信号周期(约360-480秒)降低至1-2周期(120秒-240秒)。

　　图10海晏路与文博路交叉口西口车辆排队得以缓解

　　海晏路-文亭巷：北口第三车道为直右复合车道调整为直右后，交叉口整体通行效率得以提升。

　　图11海晏路与文亭巷交叉口渠化调整后通行效率提升明显

　　效果3 路段干线协调运行改善

　　通过早晚高峰、平峰干线协调方案精细化优化，海晏路中段(文成路至文亭巷)时段周期匹配度达到100%统一;晚高峰消散提前，高峰结束时间由19：20提前至19：00;海晏桥溢出频率下降50%;平峰时段绿波时速由35km/h提升至41km/h，双向停车次数平均减少1.1次，取得较好的优化效果。

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